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对于城市冬季融雪问题，欧美目前的做法是：机械铲雪后，在道路上撒炭渣、粗砂、树枝渣等物质来防滑，也利用这些渣类物质的深色来吸收太阳的热量，以增加地面温度来融雪。使用后的炭渣和树枝渣可以放人道路边的绿地中，没有污染。对实在需要撒融雪剂的路面，要先用铲雪车扫掉地面上的大部分积雪，然后撒少量融雪剂来防止道路上结冰。并且充分利用地表热、太阳辐射热和汽车驾驶中自身释放的热量来帮助道路融雪。为防止融雪后的盐水渗入地下或污染地表水，英国采取了“汇集盐水“的方法，在城市路桥旁，铺设管道，收集融雪后的盐水，终---到污水处理厂处理后再用，值得借鉴。

为减少氯盐的腐蚀损害，对于市政基础设施建设来说，一是使用混凝土，融雪剂---，加大混凝土的抗渗性。二是尽量使用耐腐蚀的钢筋，或者在钢筋上使用防锈剂。三是在建筑物外涂上防渗的外涂层。对植物的防护，解决的办法一是接近融雪剂的路旁选用耐盐植物，融雪剂价格，二是对树木和绿化采用雪季遮挡的办法，不让融雪剂跟植物接触。

尤其是沥青混凝土路面，盐类物质与沥青会产生化学反应，广安融雪剂，将---折减沥青材料与砂石料的握裹能力，造成沥青表面脱落，在行车荷载的作用下进而大面积路面破损。

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盐类遇水以后，会发生盐涨现象，又会造成道路路基破坏，直接造成道路寿终正寝，融雪剂厂家，这将给后期道路维护---加大难度。

盐类对水泥混凝土路面同样也存在的危害，道理很简单，城市道路的水泥混凝土路面一边不会选用造价高昂的抗盐水泥。

---等融雪剂和路基上的铁等金属形成原电池，加快路面破损。

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目前，融雪剂对土壤的影响研究主要集中在偏远地区的公路附近土壤(viskari&karenlamp，i2000;norrstrom&bergsted，t2001)，融雪剂对环境造成的危害主要是沿着路表通过简单的盐分扩散转移实现的，其破坏程度与远离公路距离呈反比，而关于盐分沿着路表的扩散距离、扩散机制和扩散后土壤中剩余量等方面研究较少。随着城市和郊区的扩大，融雪剂的使用量也在逐年增加。

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